Những ngày qua,àixếxecứuthươngbấtlựcvìkhôngđượcnhườngđườngbệnhnhângặsoi kèo roma vs tài xế xe cứu thương Trần Tuấn Tài (24 tuổi, ngụ tại Bến Tre) cho hay mỗi buổi sáng các đồng nghiệp của anh đều than vãn không ngớt về tình trạng giao thông gần đây.

Hơn 3 năm làm nghề này, anh Tài chia sẻ đây là lần đầu tiên anh chứng kiến cảnh xe cứu thương liên tục chết dí vì không được nhường đường ở những ngã tư có tín hiệu đèn giao thông trong nội thành. 

Đọc thông tin sai lệch đang lan truyền trên mạng xã hội rằng "né đèn đỏ nhường đường cho xe cứu thương vẫn bị phạt hàng chục triệu đồng", anh Tài lắc đầu ngán ngẩm.

"Nhiều người cố tình hiểu sai luật rồi không nhường đường cho xe cứu thương, khiến việc lưu thoát sau đó rất khó khăn, tính mạng bệnh nhân bị đe dọa.

Tôi và anh em tài xế nhiều lần quay video đăng lên mạng xã hội, giải thích cho mọi người rằng việc vượt đèn đỏ, tấp sát vào lề để nhường đường cho xe ưu tiên nằm trong những tình huống không bị xử phạt. Thế nhưng, có nhiều người vẫn cố tình lơ, gây khó cho công việc chạy xe cấp cứu của chúng tôi", anh Tài ngao ngán.

Nam tài xế cho hay anh thường bị gây khó khi di chuyển trong nội thành. Dù đã sử dụng đèn tín hiệu ưu tiên, bấm còi inh ỏi để xin nhường đường, nhiều lần anh Tài vẫn bất lực đứng "chết" giữa dòng người xe dường như vô cảm. Không chỉ sợ vượt đèn đỏ bị bắt, không ít người còn sợ leo lề cũng bị phạt nên không chủ động nhường đường cho xe cấp cứu.

"Thời gian đưa bệnh nhân chuyển tuyến từ Bến Tre đến TPHCM và ngược lại thường chỉ mất hơn 1 giờ, nhưng thời điểm này luôn phải mất hơn 2 giờ tôi mới đến được nơi cần tới.

Với tình trạng đường sá những ngày qua, giờ đây tổ tài xế ở bệnh viện mỗi người chỉ còn tiếp nhận được 2 ca bệnh/ngày, thay vì 3 ca như trước đây. Điều này gây ảnh hưởng lớn đến việc chữa trị, thậm chí là tước mất cơ hội cứu sống bệnh nhân nguy kịch", anh Tài bức xúc.

Để đối phó với tình trạng này, anh thú nhận đội ngũ y tế và tài xế tại bệnh viện không còn cách nào khác ngoài việc khuyên người nhà đưa bệnh nhân đến bệnh viện bằng xe máy, rồi đến bệnh viện ngay khi phát hiện triệu chứng ban đầu, phòng khi đường tắc, không kịp cứu chữa trong khoảng "thời gian vàng".

"Tôi chỉ mong mọi người hiểu và thực hiện đúng luật, nhất quyết nhường đường cho xe cứu thương để tránh những hậu quả đau lòng. Chúng tôi cũng cố gắng vận động, lan tỏa thông tin đúng, chuẩn luật đến người tham gia giao thông", anh Tài bộc bạch.

Chị K.C. (ngụ tại TPHCM) là người điều phối hoạt động của một nhóm thiện nguyện chuyên cung cấp xe cứu thương 0 đồng. Chị cũng phản ánh hiện tượng những ngày cuối năm, hoạt động đưa bệnh nhân đến các cơ sở y tế bị ảnh hưởng không ít do tình trạng kẹt xe, tắc đường.

"Tại các nút giao trong nội thành, lượng phương tiện tăng cao khiến xe cứu thương chật vật, mất rất nhiều thời gian di chuyển. Lưu lượng giao thông lớn nên nhiều thời điểm thực tế toàn trục đường không còn "lối thoát" để các phương tiện khác nhường đường cho xe cứu thương.

Cả bộ phận điều phối và tài xế xe cứu thương cùng phải căng mình ứng phó, chủ động tìm phương án, tìm những tuyến đường ít kẹt để chạy xe nhưng đó chỉ là phương án tạm thời", chị C. nói.

Theo luật sư Trần Hoàng Linh (Đoàn Luật sư TP Hà Nội), Điều 27 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 quy định xe ưu tiên gồm:

- Xe chữa cháy của Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ và xe chữa cháy của các lực lượng khác được huy động đi làm nhiệm vụ chữa cháy;

- Xe của lực lượng quân sự, công an và kiểm sát đi làm nhiệm vụ khẩn cấp;

- Đoàn xe có xe Cảnh sát giao thông dẫn đường;

- Xe cứu thương đi làm nhiệm vụ cấp cứu;

- Xe hộ đê đi làm nhiệm vụ;

- Xe đi làm nhiệm vụ cứu nạn, cứu hộ, khắc phục sự cố thiên tai, dịch bệnh hoặc xe đi làm nhiệm vụ trong tình trạng khẩn cấp theo quy định của pháp luật;

- Đoàn xe tang.

Luật sư Linh nhấn mạnh, xe ưu tiên được quyền đi trước xe khác khi qua đường giao nhau từ bất kỳ hướng nào tới theo thứ tự ưu tiên.

Xe được ưu tiên số 1 là xe chữa cháy của cảnh sát phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ và xe chữa cháy của các lực lượng khác được huy động đi làm nhiệm vụ chữa cháy;

Tiếp đó là xe của lực lượng quân sự, công an, kiểm sát đi làm nhiệm vụ khẩn cấp; đoàn xe có xe cảnh sát giao thông dẫn đường;

Những thứ tự ưu tiên tiếp sau lần lượt là xe cứu thương đi làm nhiệm vụ cấp cứu; xe hộ đê đi làm nhiệm vụ, xe đi làm nhiệm vụ cứu nạn, cứu hộ, khắc phục sự cố thiên tai, dịch bệnh hoặc xe đi làm nhiệm vụ trong tình trạng khẩn cấp theo quy định của pháp luật. Cuối cùng là đoàn xe tang.

Theo luật sư, trừ đoàn xe tang, những xe ưu tiên còn lại không bị hạn chế tốc độ; được phép đi không phụ thuộc vào tín hiệu đèn giao thông, đi vào đường ngược chiều, các đường khác có thể đi được.

Đặc biệt, khi có tín hiệu của xe ưu tiên, người và phương tiện tham gia giao thông đường bộ phải giảm tốc độ, đi sát lề đường bên phải hoặc dừng lại để nhường đường.

Với tình huống vượt đèn đỏ để nhường xe ưu tiên, luật sư Linh cho biết khoản 1 Điều 11 Luật Xử lý vi phạm hành chính 2012, quy định: "Thực hiện hành vi vi phạm hành chính trong tình thế cấp thiết" là một trong 5 trường hợp không bị xử phạt vi phạm hành chính.

Trong khi đó, khoản 11 Điều 2 Luật Xử lý vi phạm hành chính 2012 quy định tình thế cấp thiết là tình thế của cá nhân, tổ chức vì muốn tránh một nguy cơ đang thực tế đe dọa lợi ích của Nhà nước, của tổ chức, quyền, lợi ích chính đáng của mình hoặc của người khác mà không còn cách nào khác là phải gây một thiệt hại nhỏ hơn thiệt hại cần ngăn ngừa.

Như vậy, theo luật sư Linh, hành vi vượt đèn đỏ để nhường đường cho xe ưu tiên được xác định là hành vi vi phạm trong tình thế cấp thiết, nên sẽ không bị xử phạt.

(责任编辑：La liga)