Theạmthuphíkhôngdừngđượcbảomậtmạnhnhưhệthốngviễnthôkết quả los angeles fco lộ trình Bộ GTVT đưa ra trong giai đoạn I của dự án triển khai hệ thống thu phí không dừng tại Việt Nam, đến cuối năm 2018, các trạm thu phí không dừng phải có làn thu phí không dừng và sau năm 2020, sẽ chuyển qua giai đoạn cho phép xe chạy suốt (free flow) và hoàn toàn không cần sử dụng người tại các trạm thu phí.

Hiện, một số các trạm thu phí không dừng đã được triển khai tại Quốc lộ 1, Quốc lộ 14. Tại Miền bắc, mới đây, nhà đầu tư Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cũng đã tiến hành thử nghiệm trạm thu phí không dừng ETC tại Cao Bồ, Đại Xuyên thuộc tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ.

Hai trạm thu phí của VEC sử dụng công nghệ RFID do Bộ GTVT chỉ định và liên danh Viettel – FSV phát triển, cung cấp dịch vụ, đây sẽ là tiền đề để đánh giá thử nghiệm công nghệ mới, trước khi VEC triển khai lắp đặt các làn thu phí không dừng tại các trạm thu phí do VEC quản lý.

Một trong những vấn đề mà công chúng hết sức quan tâm, đó là việc đảm bảo an toàn khi các phương tiện lưu thông qua các làn thu phí không dừng. Trên thực tế, khi giảm dần vai trò điều tiết của con người, các trạm ETC vận hành như một hệ thống công nghệ thông tin và đặt ra nhiều vấn đề liên quan đến bảo mật, chống hack hệ thống.

Đối với vấn đề này, Bộ GTVT đã giao nhiệm vụ cho Tổng cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) nghiên cứu và xây dựng các tiêu chuẩn kĩ thuật, trong đó có tiêu chuẩn bảo mật cho các hệ thống thu phí không dừng, đặt các yếu tố an toàn lên hàng đầu.